50公里!雙延線締造南昌地鐵現役最長線,“超級環線”將由此線補缺

1月19日，南昌地鐵官方發布消息稱，1號線北延、東延工程及2號線東延工程環境影響評價征求意見稿正式公示。

這標志著南昌三條地鐵支線開工指日可待。據意見稿顯示，三條支線均在2021年動工，預計2025年開通運營。

也就是說，2025年南昌地鐵1號線一期主線+北延線+東延線，全長約50.153公里，將組成南昌地鐵現役最長線路。

南昌地鐵1號線全線圖

南昌地鐵1號線由三段組成，一期主線北起雙港站至瑤湖西站，全長約28.84公里，是南昌開通的首條線路，由于串聯起南昌市區人口最為密集、經濟最為發達的區域，其客流量穩居全網首位。

數據顯示：受疫情影響，2020 年上半年，南昌地鐵日均客運量為 25.85 萬人次，客流主要由1號線承擔，占比62.9%。

2020年跨年夜，南昌地鐵日均客流總量突破百萬大關，達到144.70萬人次。1號線客運量就達74.45萬人次，占比51.45%。

客流強度提升得益于線網規劃合理

進入2021年后，隨著3號線開通，南昌地鐵客運強度日均在0.8左右，排名也是全國十強的?？?。線網規劃的合理性，造就了其客運量大幅提升，尤其是主力1號線貢獻極大。

在這樣的背景下，南昌地鐵仍在不斷深挖1號線潛力，北延、東延線應運而生。

據悉，1號線北延工程起點是昌北機場，終點為一期主線的雙港站(不含)。全長約16.973公里，設站8座，其中地下站6座，高架站2座。

當下，連接機場的地鐵已逐漸成為了大城市的“標配”。1號線北延將為人們出行帶來便利的同時，也為地區經濟的發展起到了推波助瀾的作用。

1號線北延工程示意圖

有意思的是，根據公示稿顯示，南昌地鐵1號線北延工程后期將拆分為1號線與8號線。其中，昌北機場站-曰修路站(不含)段拆分為8號線，日修路站雙港站段仍為1號線。

因8號線定位為城市軌道交通快線，故曰修路站-雙港站段采用既有1號線的設計標準;昌北機場站-日修路站(不含)段采用地鐵快線設計標準，并兼顧近期與1號線貫通運營。

實際上，1號線北延贛江新區線，8號線快線則是昌北機場線

與此同時，早在南昌第二輪地鐵規劃中獲批的1號線東延工程也被提上議事日程。之所以遲遲未建，官方給出的答復是沿線開發不足和人力資金投入不到位。

據悉，1號線東延工程線路全長約4.34公里，全為地下線，并下穿瑤湖約1.1公里，共設車站2座，是連接麻丘及航空城的串聯線路。預計2021年7月初動工，2025 年6月30日通車初期運營。

1號線東延工程線路圖

目前，南昌已開通3條線路，其中，2號線一期全線長約 31.51公里，加上即將動工的2號線東延工程(起自辛家庵站-終止于南昌東站，設站9座，全長10.42公里)，2號線主線一期+東延線共約41.93公里。

再來看3號線一期，全長約28.5公里，共設置22座車站，就算加上規劃中3號線東延工程(延伸瑤湖島)約2.4公里，2、3號線均不及1號線長。

此外，據《大南昌都市圈綜合交通規劃(2019-2025年)》顯示，5號線總里程44公里，6號線總里程43公里，也均未超過1號線總長。

可以說，未來十年間，南昌地鐵最長線路仍是1號線。

5號線最新線路圖

6號線最新線路圖

按照之前的規劃，5號線和6號線將組成南昌“超級環線”?？墒?，據最新規劃顯示，兩條線交集成環線將漸行漸遠。

那么，誰來完成南昌地鐵環線使命呢?9號線來了!

這條線建設初衷是，高新區和青山湖區內的1號線、2號線、3號線、4號線皆是東西走向，所有轉乘均在市區完成，費時費力，這就急需一條南北向的線路貫穿于其中，分擔市區轉乘壓力。

據悉，9號線北起自經開區白水湖片區，穿過揚子洲進入南昌市，串聯起高新區、青山湖區、青云譜區，隨后進入象湖新城(昌南新城)和象湖濱江，也填補了眾多空白區域。

意義更大的是，9號線將與5號線形成閉環，而這也是大城市地鐵的“標配”。因為環線有利于減少換乘次數,更加方便快捷;二是分散換乘客流,緩解換乘壓力；三是聯系城市外圍組團,提升城市外圍圈發展活力，做強中心城市。

9號線與5號線組成“超級環線”，值得期待嗎?

據預測，9號線大概率會進入軌道交通第三輪建設規劃。加上5號線、6號線、8號線皆有望進入第三輪，南昌未來將逐步形成9線格局。

9線并網格局

注：上述為預測線路，最終以官方公布為準

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