長續航、可換電、自動駕駛，威馬產品規劃亮點曝光

關于電動汽車續航“1000公里”的討論仍在持續，廣汽集團1月19日發布公告特意對廣汽埃安的電池技術做出釋疑稱，石墨烯基超級快充電池與長續航硅負極電池是兩種不同的技術，分別解決“充電速度慢”、“續航里程短”這兩個動力電池應用中的不同痛點。此后行業內爭論的熱點在于：超長續航公里是否有必要。

大眾中國CEO馮思翰表示，如果電動車在追逐高續航這條道路上一直走下去的話，是惡性循環。而威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉也認為1000公里續航的電動車意義不大，隨著充電基礎設置布局的全面，“大量續航1000公里的電動車在路上行駛會是資源的極大浪費。”

而威馬認為續航能力達到800公里的電動車，在當下充電仍不十分便利時，是最合適的解決方案。

1月19日，在沈暉生日這一天，威馬第三款量產車W6下線，與新車一同被曝光的，還有關于威馬未來新產品的部分亮點——自動駕駛、全新平臺、換電布局、續航800公里、固態電池，從這些關鍵詞中可以看出，威馬汽車的產品相當“主旋律”。

自動駕駛是威馬最重要的關鍵詞。眾所周知，每一家智能汽車企業背后都站著一位互聯網大佬，威馬的背后是百度，而百度在無人駕駛領域已經布局多時，威馬最新的產品必須肩抗百度自動駕駛技術的落地重任。

在W6下線的現場，威馬就借機展示了其自動駕駛能力——從生產線駛到儀式現場的全程并沒有人員在車內駕駛，從識別路線到避讓障礙物最終準確登臺，全部動作均由車輛自動完成。

這輛車是威馬聯手百度Apollo平臺研發打造，實現了高頻停車場景下的無人駕駛能力。未來，威馬將聯合百度Apollo延展更多場景，包括開放道路下的高級輔助駕駛等功能，有望在2021年通過OTA的方式實現。

科技的普惠性是威馬一直強調的，沈暉稱：“未來威馬將會聚焦用戶使用中的高頻場景，智能地為用戶解決問題，做用戶可信賴的‘懶科技’。”

2020年，威馬汽車在擁有EX5和EX6兩款SUV的情況下全年銷量實現22495臺，同比增長33.3%。2021年，威馬除增加新產品W6之外，還將在智能化、渠道、技術等多線程加速奔跑。

“2021年，除了新上市的W6外，威馬會有新的產品布局2B出行領域的發展，從而實現‘2B+2C’雙線并進，推動智能電動車的普及。”另據據沈暉透露，到下半年，威馬轎車戰略也會正式開啟。

而換電技術、全新智能整車平臺、高續航電池、出口歐洲市場等都在威馬的必做清單中。除此之外，威馬汽車正在接受上市輔導，將在2021年初登陸科創板，有望成為科創板中智能汽車第一股。

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